JR東日本

701系

 

▲南秋田電車区の0・100番台

青森にて 撮影:すぎさん

 

▲東北本線の一ノ関以北運用に就く盛岡電車区の1000番台

一ノ関にて 撮影:すぎさん

 

▲仙台地区で活躍する1000番代

仙台にて 撮影:すぎさん

 

 

▲山形新幹線の新庄延伸に伴い仙台へ転属した100番代

ドアが無塗装なのが特徴 原ノ町にて 撮影:すぎさん

 

▲バリアフリー設備や回生ブレーキを備える1500番代

白石にて(思いっきり逆光です…) 撮影:すぎさん

 

▲田沢湖線用5000番代

撮影:だいせん

▲奥羽線用5500番代

 

▲殺伐とした車内(w

▲奥羽本線の改造セミクロス

番台区分の説明

0番代

秋アキ 所属の狭軌車両

100番代

0番代の補助電源をMGからSIVへ変更した車両

一部は 仙セン へ転属

1000番代

盛アオ 盛モリ 仙セン 所属の狭小トンネル対応狭軌車両

1500番代

仙セン 所属で、交流回生ブレーキを装備した車両

屋上の抵抗機が無いのが特徴

5000番代

秋アキ 所属の標準軌車両

田沢湖線・奥羽本線の標準軌区間で運用に就く

5500番代

仙カタ 所属の標準軌車両

奥羽本線の「山形線」区間の運用に就く

足回りは1500番代をベースに板谷峠対策としてブレーキ廻りが強化されている

主要諸元

編成

2M2T4連,1M2T3連,1M1T2連

制御装置の設計上は9連まで対応

主要制御装置 VVVFインバータ制御(1C4M/三菱製PTR)
主電動機出力 125kW
最高速度 110km/h
運用線区 東北地方の交流電化路線
(含:山形・秋田 両新幹線)
製造初年 1992年(平成4年)
所属区

青森車両センター(盛アオ)

盛岡車両センター(盛モリ)
秋田車両センター(秋アキ)

仙台総合車両センター(仙セン)
山形車両センター(仙カタ)


 

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