デジタル列車無線システム共通仕様書について



 一般社団法人日本鉄道電気技術協会の協会誌「鉄道と電気技術」において「デジタル列車無線システム共通仕様書」についての記述がありました。本仕様書は関東鉄道協会所管で、"異なる鉄道事業者間で相互直通運転を行う際、列車に搭載する車上局装置(ハードウェア)を共通化することを目的として策定"(*1)されている。
 本仕様書に基づく本格的なデジタル列車無線導入は小田急が初めてである。
※1:鉄道と電気技術 「講座 デジタル列車無線(7)〜公民鉄道デジタル方式列車無線(その2)〜」
 
 主要諸元では、変調方式:π/4シフトQPSK、通信方式:FDMA、チャンネル数:4(制御・データ回線×1、通信・データ回線×3)となっている。但し、一部各社で機能の違いがある模様である。
 
 小田急の場合、チャンネルは4ch(通信チャンネル3ch+制御通信チャンネル1ch)であり、一斉・個別通話及びデータ転送が1ゾーン辺り最大3通信できるという。
 また、乗務員が「防護確認」項目をタッチすると制御チャンネルを介して指令所運行表示盤の防護受信列車番号表示が赤く変化する(防護発報している列車は赤色点滅)。これにより運転再開指示までの時間が短縮したという。


テーマ技術資料「小田急電鉄における安全・安定輸送へ向けた取組み」(鉄道と電気技術 2017年12月号)
講座「デジタル列車無線(6)公民鉄道デジタル方式列車無線(その1)」(鉄道と電気技術 2014年6月号)より
 
 一方東京メトロの場合、日立国際電気製無線システムでは通信回線×2、制御・データ回線×1とし、残り1回線はSCPC方式保守無線システムになっている。本システムは列車無線システムから独立しているが、音声・データ同時転送機能を有し、携帯無線機による非常発報・防護発報をすることが可能である。乗務員の携行についても触れられており、今後乗務員や駅員が携行する可能性もある。

講座「デジタル列車無線(7)公民鉄道デジタル方式列車無線(その2)」(鉄道と電気技術 2014年7月号)より
 
NEC列車無線チャンネル表示一覧
会社名 ch 路線名
東急 00 東横線
目黒線
01 田園都市線
大井町線
02 多摩川線
池上線
東武 10 東上線
11 本線
12 野田線
西武 20 池袋線
メトロ IR無線(誘導無線)
 
 *参考*
・鉄道向け無線システムの概要(電子情報通信学会 通信ソサイエティマガジン)
・テーマ技術資料「小田急電鉄における安全・安定輸送へ向けた取組み」(鉄道と電気技術 2017年12月号)
・講座「デジタル列車無線(6)公民鉄道デジタル方式列車無線(その1)」(鉄道と電気技術 2014年6月号)より
・講座「デジタル列車無線(7)公民鉄道デジタル方式列車無線(その2)」(鉄道と電気技術 2014年7月号)より

2017/01/26初
2018/05/25改
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